如无意外，这7条高铁开工就这么定了！因为都已开始施工招标

　　对于一条拟建高铁来讲，只有开始施工招标才代表着它真的快要开工了。一般处于施工招标阶段的铁路项目，如无其他意外，招标中显示的开工时间基本就是实际动工的时间了，即使有一些不确定因素发生，但一般也不会相差太大。

　　以下这7条高铁（本文重点讲高铁，不包括快速铁路和普速铁路）是年内计划全线开工的重点高铁项目，目前都已开始施工招标，开工基本就是板上钉钉的事情了。值得一提的是，以下高铁线路有些先开段或区段已开工，但全线其实并没有全面开工，所以以下线路的施工招标指的全线或还未开工区段的开工。

　　第一条是襄阳至荆门高铁：这条高铁虽然早已进行了EPC工程总承包招标，但本月终于正式开始站前工程施工招标了，开工时间和此前EPC工程总承包招标的一致，即计划在10月底开工，工期三年半。

　　襄阳至荆门高铁从襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，设计速度350公里/小时。本次施工招标共四个标段，工程内容包括标段的施工图设计全部内容。新建线路长116.23公里，项目总投资188.32亿元。

　　第二条是巢马城际铁路江北段：巢马城际铁路定位为双线高速铁路、设计行车速度为350km/h。江北段线路全长48.9公里，位于马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区境内。目前项目站前工程及全线四电、站房、信息工程等施工招标已结束，开工前期准备工作已全面展开，预计接下来很快将会开工。

　　值得一提的是，这次巢马城际铁路是江北段施工招标，因为江南段是在建状态，预计2026年建成。

　　第三条是南昌至九江高铁：线路北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，等级为时速350公里的高速铁路。目前已开始站前工程施工招标，计划本月底开工。

　　该高铁是我国京港高铁通道的组成部分，未来建成后将进一步改善江西北上的高铁通行能力，大大提升江西的铁路交通区位优势。

　　第四条是重庆至万州高铁：线路自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，目前也已开始站前工程施工招标。招标范围包括重庆东站至万州北站，DK14+233.2～DK250+100站前工程，共九个标段，计划10月底开工，2027年建成，工期四年半。

　　第五条是雄安新区至商丘高铁：这条高铁的全线站前工程（未包含DK258+057～DK289+007衡水市区段、DK490+937～DK522+103梁山至郓城与京九铁路并行段及商丘段）在上月初已开始施工招标，共14个标段，计划9月开工。

　　本月由郑西客专公司代建的商丘境内段也已启动施工招标，共1个标段，计划11月开工，工期近四年。

　　第六条是成达万高铁：这条高铁目前已启动站前工程招标的是成都至营山段，招标范围包括（D2K463+545.8～DK211+772.700）段站前工程（不含双块式轨枕预制及铺轨），线路长度220.356km，共八个标段，计划10月初开工，工期5年。

　　成达万高铁虽然控制性工程已先期开工，但全线并没有开工，现在成都至营山段已开始施工招标，预计剩余的营山至万州段不久也要施工招标，因为成都经达州至万州的这条高铁今年已批复了全线初步设计。

　　第七条是哈伊高铁哈尔滨至铁力段：该段线路铁路等级为双线高速铁路，设计速度为250km/小时，起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。

　　这条线路今年在项目初步设计获批后不久就启动了施工招标，招标范围为新建哈尔滨至铁力铁路DK0+000-DK191+261.049(=TYDK1+467.871)段，线路长度188.057km，共分为五个标段。计划11月开工，工期四年，也就是会在2026年下半年建成。