我国即将建成的一高铁动脉，沿线13站设计时速250公里，纵贯南北

　　我国即将建成的一高铁动脉，沿线13站设计时速250公里，纵贯南北

　　我们从现在的高铁网格上可以看到，从山西省的太原到河南省的郑州之间的已经通行的高速铁路就像是一个矩形的两条边，看上去就觉得很绕路。很显然为了双方的交流，太原与郑州之间应该有一条线路是相对比较直线的，这样能极大缩短两地之间的时间距离。所以郑太高铁的设计和规划就这么应运而生了。

　　事实上郑太高铁总的来说分为两个部分，一个是郑焦高铁段，另一个就是我们今天的主角太焦高铁段。因为2015年的时候，郑焦段这个很短的区段就已经开通运行了，而2016年正式开始建设的太焦段到现在为止还处在建设的阶段，不过如果一切都进行得很顺利的话，在今年的年底可能这条线路就将建设完毕与郑焦段正式对接打通郑州和太原的重要通道。

　　其实从更广的范围来看，郑太高铁本身也是呼南高铁重要组成部分。熟悉地理位置的朋友应该能在脑海中大致想象出，从内蒙古的呼和浩特到广西的南宁市，这将会是一个纵贯中国南北的动脉型铁路干线。而很重要的组成部分之一就是太焦高铁。

　　从太原到河南焦作，这一路的修建其实并不是很轻松的。全线39个长度不一的隧道结构，总的里程加起来超过了154公里。而整个太焦线的长度也不过362公里。正是因为隧道众多，地质结构非常复杂，所以列车的理论时速在设计上在更加倾向安全的大前提之下采用了250给公里每小时的方案。即便和主流速度有不小的差距，郑州和太原之间的时间距离依旧被压缩到了2个小时。

　　现在正在建设之中的太焦高铁一共有13个站，其中大部分都在山西，只有2个在河南。对山西来说，太原，晋中、长治和高平等城市都被串联了起来，沿线这些城市在高铁线路的全线开通后，都会得到不少的发展。

　　在众多城市之中，受益比较大最"高兴"的当属晋城。因为晋城本身就是一个旅游资源非常丰富的城市，而且它就处在河南和山西的交汇处。有了这条高铁，从郑州方向前来的人流将会增大，而从太原方向途经此处的游客也会变多。比如，白马寺的神秘，柳氏民居的古朴、蟒河的原生态都是非常值得去的地方。

　　郑州本身就是咱们中国铁路系统之中最为重要的枢纽级别城市，四通八达的高铁线路将郑州从各个方向围绕了起来。而太焦高铁的修通会为郑州再添一条非常便捷的道路。于郑州和太原而言，都是双赢的设计。

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