在上海市区“搭积木”？浦西又一新高架桥雏形初现！

　　近日，军工路快速路新建工程II标段迎来关键节点，其200米先行段完成桥面板架设，高架桥梁雏形初现。

　　在市中心建一座高架桥，如何才能将对市区环境的影响降到最低？预制好各个零部件，再运到现场进行拼装，预制拼装工艺在许多位于市区的工程中十分常用。然而军工路工程的预制率达95%以上，这在全市为首次。

　　军工路快速路新建工程II标段起始于宝山区与杨浦区界东侧，沿现状军工路由北向南延伸，止于中环线翔殷路立交，全长5.08公里。工程主线均为高架桥梁，主路为双向4车道，地面辅路为双向4-6车道。近日，工程200余米先行段完成桥面板架设。

　　先行段自东方国际水产市场向南延伸，一对对立柱巍然挺立，每对立柱之上都架设着一片盖梁，盖梁之间则是网格状的钢板梁，其上整齐铺设着一片片桥面板，每片桥面板厚度都为22公分，重量都在20吨以上。

　　为减少工程对周边区域的影响，提高施工效率，工程采用了高频免共振液压锤工艺及预制拼装工艺。军工路快速路新建工程II标段项目技术负责人彭斌说。“高频免共振液压锤工艺可将钢管桩稳稳压入地下，现场没有泥浆产生，在几米外根本感觉不到震动。”

　　而预制拼装工艺则是由工厂预制好各施工部件，再运到现场进行吊装，就像“搭积木”一样，速度非常快。“整个工程的预制率达95%以上，这是首次在市区大规模进行预制拼装这一工业化体系施工的工程。”

　　先行段桥面板的铺设为工程今后大规模的同类施工积累了经验。“这种钢板梁加桥面板的组合被称为‘钢板组合梁’，军工路快速路项目是首次在市区大规模应用这一新颖的结构形式。”相较于传统的钢箱梁结构，新结构同样可以满足工程所需强度，且用钢量少，构件轻便，加工和运输更简便，易于快速安装。

　　接下来，工程队将在桥梁两侧建设防撞护栏，进行纵横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、桥面排水等桥面系的施工。伴随着进度最快的先行段逐步完工，军工路快速路新建工程II标段施工面也已全线铺开，其他区段正处于不同施工阶段。

　　工程建成后，浦西中心城东北部快速路网将得到进一步完善，有效缓解军工路北段的交通压力，改善沿线交通环境，均衡五角场周边地区交通状况。

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