带挂梁T型刚构体系转换为连续刚构体系危桥改造方案在广东首次落地

　　近日，广东省韶关市仁化县国道106线锦江大桥危桥改造工程开工，这是广东省首次在普通公路上尝试将带挂梁T型刚构体系转换为连续刚构体系的危桥改造方案。为了尽快消除危旧桥梁安全隐患，韶关市仁化公路事务中心围绕项目抓谋划多争取，抓前期保开工，抓质量抢进度，全力推进锦江大桥危桥改造工程项目建设。大桥改造升级后将大大提升沿线居民的幸福感和安全感，助力韶关市“百县千镇万村高质量发展工程”建设。

　　锦江大桥是国道106线上广东省仁化县至湖南省汝城县之间的一座重要桥梁，它横跨锦江电站水库，全长181米，为T构带挂梁结构，跨径组合为“52.5米+80米+37.5米”。该桥于1994年4月建成通车，由于桥梁结构体系先天不足，运营至今先后进行了2次维修加固和1次纠偏措施。

　　桥梁主要存在T构箱梁破损、露筋、锈蚀、挂梁老化、纵向和横向裂缝等多种病害，经检测鉴定为四类危桥。

　　2022年5月，广东省公路事务中心决定对锦江大桥进行危旧桥梁改造工程，并将该工程项目列入《广东省普通公路带挂梁T型刚构体系转换危桥改造方案、案例研究及推广应用》科研案例的依托项目。

　　锦江大桥危桥改造项目为广东省首次将带挂梁T型刚构体系转换为连续刚构体系在普通公路上的应用。

　　该项目桥梁改造方案为体系转换，采用钢混组合梁代替原桥挂梁，通过结合段使之与T构形成连续刚构体系，维持原桥长181米、宽10米不变。“作为业主单位，我们将按照既定的工程进度节点，协调督导，精心组织，科学管理，严格把控工程安全关、质量关、工期关，加快推进各项工作，争取在2023年9月份建成通车,为我省普通公路带挂梁T型刚构体系转换危桥改造建设积累先行先试经验。”仁化公路事务中心主任廖玲军表示。

　　目前，锦江大桥已经实行全封闭交通管制，在国道106线K2115+900、K2119+950、K2130+810、K2143+500、K2145+300等处均设置了施工告示牌，并安排专人指引来往车辆和行人绕行，确保道路畅通，车辆安全通行。