中企承建的塞尔维亚塞尔维亚最硬岩体拉兹隧道右洞贯通

　　当地时间3月12日，塞尔维亚E763高速公路项目举行拉兹隧道右洞贯通仪式。由中企承建的塞尔维亚中塞友谊之路拉兹隧道右洞于3月9日提前实现贯通。

　　“在最硬岩体上打通隧道，太不可思议了！”“中国工匠了不起！”“每掘进一寸都凝聚着中国智慧”……从贝尔格莱德赶来参观的塞尔维亚专家们赞叹不已。

　　塞尔维亚E763高速是塞尔维亚第一条南北高速公路，全长268公里，因由中国企业承建而被称为中塞友谊之路。其中普瑞利那—波热加段施工难度最大，全长30.2公里，需要架设桥梁44座，暗挖隧道3座，其“咽喉”工程为拉兹山隧道和莫尼诺-博多山隧道。

　　由中交二公局负责施工的拉兹隧道和莫尼诺-博多隧道，位于中塞友谊之路中段,拉兹隧道右洞长2662米，左洞长2842米，是塞尔维亚在建项目中难度最大的山体隧道。

　　作为项目副经理，张亚杰已在这里摸爬滚打了3年多。他说：“目前左洞掘进2528米，预计下个月贯通。一想到隧道建成通车后，当地人民越过拉兹山只需3分钟，我感到格外自豪，因为每掘进一寸都让中塞员工感到共同奋进的喜悦，每掘进一寸都凝聚着中国人民对塞尔维亚人民的感情。”

　　“别看现在这里是荒山野岭，其实距离‘欧洲火药桶’科索沃只有299公里，距离象征‘战争与不死’的萨拉热窝仅有219公里，中塞友谊之路建成后，将连接塞尔维亚与黑山出海口，过去3个小时的车程缩短为1个小时，将为塞尔维亚打通唯一高效便捷、安全稳定的出海通道。”

　　2019年4月，刚到塞尔维亚那天，张亚杰直接来到隧道施工现场，发现拉兹山以IV/V级围岩为主，而这个级别的围岩是“欧洲典型最硬围岩”。要在这“难啃的大山”中掘进，还要克服塌方、涌水等频发自然灾害，凿通2600多米的双车道隧洞，谈何容易？

　　“为了这个3分钟，值！”张亚杰二话没说，开掘！

　　5月17日，隧道开工第一天，张亚杰打下了第一个桩基，他对工人们说：“困难再多，我们也要把它啃下来。”

　　一寸，二寸，三寸……

　　张亚杰带领中塞员工，向大山要路。

　　双臂凿岩台车、紧凑型专用挖机、湿喷台车、管棚自进式钻孔安装工艺……

　　在一寸一寸地掘进中，张亚杰不仅带头与塞尔维亚项目工程师库普斯·斯尼沙结对子，把中国掘隧技术传给当地工程师，他还带了一名塞尔维亚徒弟尼古拉，手把手教他使用掘隧机器，“中国师傅认真负责的工作态度令我敬佩，使我有了一技之长，我希望多和中国人交流，学习更多的技术。”尼古拉说。

　　然而，在掘隧过程中，面对疫情和突然爆发的战争带来的困难，张亚杰带队为保质保量完成隧道贯通而拼搏付出的故事，更让塞尔维亚人感动。

　　2022年2月，俄乌战争爆发，欧洲能源和材料价格暴涨，拉兹隧道项目施工所需的柴油和钢材面临断货危机。“当时塞尔维亚境内柴油价格已上涨，供应商也有意涨价，一旦涨价，项目将为此多支付上百万元的费用。”张亚杰回忆，为了保障工程柴油和钢材资源稳定供应，他只好硬着头皮一次又一次与供应商谈判、磋商。“每次去谈判，需要在崎岖的山路上驱车200多公里，谈判的压力和糟糕的路况常让他在路上呕吐不止，但他没有放弃。”随行的塞尔维亚翻译小月说，十多次后，张亚杰终于笑着从供应商那里走出来，告诉小月谈成了——供应商签订谈妥的价格三个月内不涨价并保证柴油和钢材稳定供应。“真是功夫不负有心人！”小月由衷地感慨。

　　在张亚杰的带领下，从2019年施工到现在，拉兹隧道施工现场塌方、涌水、冒顶多次，但从未出现过一起安全事故。